Eine Woche mit: Der BMW 330e xDrive 2023

Sanft charmant, ohne Härte und völlig frei von Ecken und Kanten ist der BMW 330e xDrive 2023 geschmeidig. Ich spreche von Ella Fitzgerald, Frank Sinatra, Nat Cole, Schokoladenmousse, Crème Brûlée, bayerischem Käsekuchen, Seidenpyjamas, Kaschmirpullovern, Pima-Baumwollbettwäsche ….

Schauen Sie, ich könnte so weiter und so weitermachen, ich bin mir ziemlich sicher, dass Sie meinen Standpunkt verstehen.

Der BMW 330e xDrive 2023 ist übernatürlich geschmeidig.

Einer der wichtigsten Pfeiler für den Ruf von BMW ist natürlich die kultivierte Fahrweise der Automobile. Die Tatsache, dass der 330e dies schafft und gleichzeitig 26 Meilen pro Gallone liefert und dabei ein herrliches Fahrerlebnis bietet, ist geradezu außergewöhnlich.

Der 330e xDrive ist die Plug-in-Hybrid-Variante der bemerkenswert vielfältigen 3er-Reihe von BMW und ein sorgfältig gemixter Cocktail aus Luxus, Leistung und Wirtschaftlichkeit. Damit bleibt es der Maßstab, an dem alle anderen Wettbewerber in diesem Segment gemessen werden.

Für das Modelljahr 2023 gibt es ein leichtes Update. Die auffälligste Änderung findet sich im Inneren des Fahrzeugs, wo ein leicht gebogenes Breitbild-Digitaldisplay nun das gesamte Armaturenbrett bis auf ein Drittel einnimmt. Zu den äußeren Veränderungen gehören neu gestaltete Scheinwerfer und eine neue Gestaltung der ikonischen Doppelnieren sowie ein neuer Satz Front- und Heckschürzen.

Die LED-Scheinwerferbehandlung wurde abgespeckt. Die Tagfahrleuchten, in denen sich auch die Blinker befinden, sind nun in der umgekehrten „L“-Form angeordnet, die sich die BMW-Designer in letzter Zeit bewährt haben.

In die vertikalen Elemente des Gitters wurde eine Doppelstegbehandlung integriert. Zudem weist die Frontschürze eine kantigere Skulptur auf, in die größere Lufteinlässe als bisher eingearbeitet sind.

Aus der Heckperspektive sind die Radkästen deutlicher ausgestellt, die Rücklichtgestaltung wurde verschlankt und es wurden mehr horizontale Linien verwendet, um dem Auto den Eindruck einer breiteren Erscheinung zu verleihen.

18-Zoll-Räder sind mittlerweile bei allen 3er-Modellen serienmäßig Standard. Eine neue Farbe, Skyscraper Grey metallic, ist außerdem für alle Versionen der 3er-Reihe erhältlich. Die andere neue Farbe, Brooklyn Grey metallic, ist exklusiv für den M-Sport 330e und 330i sowie den M340i erhältlich.

Das „BMW Curved Display“ beherbergt ein Paar digitaler Monitore und positioniert einen 12,3-Zoll-Bildschirm hinter dem Lenkrad und einen 14,9-Zoll-Touchscreen über der Mittelkonsole. Auf den ersten Blick scheint es sich um eine einzelne Einheit mit einem Durchmesser von über 30 Zoll zu handeln.

Unter dem geschwungenen Display mangelt es an Knöpfen und Schaltern. BMW hat in seiner unendlichen Weisheit entschieden, dass in absehbarer Zukunft die Bedienung per Berührung und Sprache die Art und Weise sein wird, wie man mit den Komfort- und Bequemlichkeitsmerkmalen seiner Autos interagiert.

Dies ist zwar durchaus modern, hat aber auch eine Kehrseite, auf die ich weiter unten näher eingehen werde.

Abgesehen von diesen Änderungen bleibt der Innenraum des 330e 2023 jedoch typisch BMW. Sie finden eine prächtige Mischung hochwertiger Materialien in kunstvollen Formen mit durchdachter Ergonomie vor, um maximalen Fahrspaß zu bieten.

Der Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang wird von einem 2,0-Liter-Reihenvierzylinder mit Turbolader und Direkteinspritzung angetrieben und ergänzt den Verbrennungsmotor durch einen Permanentmagnet-Elektromotor. Ein 8-Gang-Automatikgetriebe versorgt alle vier Räder.

Das regenerative Bremssystem speist die 12-kWh-Batterie, die sich unter dem Kofferraumboden befindet. Das Plug-in-Laden erfolgt über ein 3,7-kW-Wechselstromladegerät, das angeblich in der Lage sein soll, die Batterie bei Induktion der Stufe 2 in etwa drei Stunden zu regenerieren.

Die Gesamtleistung des Systems beträgt 288 PS und ein Drehmoment von 310 lb-ft. Insgesamt habe ich einen Durchschnittsverbrauch von 26 Meilen pro Gallone erreicht. Der 330e kann als Elektrofahrzeug bis zu 23 Meilen weit fahren und hat eine Gesamtreichweite von 310 Meilen.

Jeder, der Zeit in einem zeitgenössischen BMW-Modell verbracht hat, wird Ihnen sagen, dass die Marke einen Hang zur Komplexität hat. Der Vorteil dabei ist, dass man verschiedene Betriebsaspekte des Fahrzeugs genau nach seinen Bedürfnissen konfigurieren kann. Der Nachteil ist, dass Dinge, die einfach sein sollten, oft wahnsinnig kompliziert sind.

Während praktisch jede Aufgabe, für die es früher einen Knopf im Auto gab, jetzt entweder per Sprache oder Touchscreen erledigt werden kann, lassen sich einige Dinge einfach einfacher und schneller mit einem Knopf erledigen.

Nehmen wir zum Beispiel an, Sie sind auf der Autobahn und sehen plötzlich, wie vor Ihnen ein großer Lkw die Bremsen blockiert und eine riesige Wolke blauen Reifenrauchs erzeugt. Sobald Sie entweder durch die Menüs stöbern, um die Umwälzfunktion zu finden – oder das Sprachsystem auf Ihren Befehl reagiert, um sie zu aktivieren – wird der Innenraum nach Eau de Michelin Fumée riechen. Mit einer Umwälztaste am Armaturenbrett hätten Sie die Funktion in dem Moment blockieren können, in dem Sie den Rauch gesehen hätten.

Abgesehen davon gehören zu den wichtigsten Komfort- und Komforttechnologien ein Head-up-Display, eine anpassbare Ambiente-Innenbeleuchtung, beheizte Vorder- und Rücksitze, Fernstart und kabelloses Laden.

Zu den serienmäßigen Sicherheitsfunktionen gehören eine Auffahrwarnung und eine automatische Notbremsung. Wenn Sie die richtigen Kästchen in der Optionsliste ankreuzen, erhalten Sie Spurverlassenswarnung und Spurhalteassistent, einen adaptiven Tempomaten mit Spurzentrierungsfunktion und das Parkassistenzpaket, das das Auto praktisch für Sie einparkt.

Jede Diskussion über widersprüchliche Eindrücke bringt mich direkt zurück zu der Geschmeidigkeit, von der ich zu Beginn dieser Rezension schwärmte. Es strahlt in jeder erdenklichen Fahrsituation pure und absolute Eleganz aus und es gibt einen Grund, warum alles andere in dieser Klasse mit dem BMW 3er verglichen wird.

Sie werden kaum glauben, dass es sich bei dem Motor um einen Vierzylindermotor mit Turbolader handelt; Das ist die Kompetenz und das Vertrauen, mit denen es Ergebnisse liefert. Zugegeben, der Elektromotor füllt den Raum aus, den der Turbo sonst freilassen würde, aber das Ergebnis ist die beste Nachahmung eines leistungsstarken Reihensechszylinders – ein weiterer Grundpfeiler für den brillanten Ruf von BMW –, den ich je erlebt habe.

Wohlgemerkt, das ist, bevor ich überhaupt darauf eingehe, wie elegant das Auto Kilometer auf der Autobahn zurücklegt, wie souverän es sich auf kurvigen zwei Fahrspuren verhält und wie herzlich es seine Insassen im Alltag verwöhnt.

Einfach ausgedrückt ist dies ein Auto, das Sie fahren werden, weil Ihnen das Fahrgefühl gefällt.

Technische Daten des BMW 330e xDrive 2023

Die Zeiten haben sich geändert, Autos entwickeln sich weiter und die Elektrifizierung wird zunehmend zur Norm. Mit dem BMW 330e xDrive 2023 haben wir so etwas wie eine Übergangslösung für Benzinfans, die sich vom Dino-Saft entwöhnen möchten.

Das Auto kombiniert den Komfort, den die Menschen mit der Vertrautheit des Verbrennungsmotors genießen, mit dem nahtlosen Charakter reiner Elektrofahrzeuge.

Der BMW 330e bietet ein köstliches Fahrvergnügen und beweist deutlich, dass die Umstellung auf Elektrizität nicht zwangsläufig die Freude am Steuern eines reaktionsschnellen Automobils schmälern wird.

Der 330e ist für sein Angebot bemerkenswert erschwinglich und bietet eine schöne Auswahl an Standardfunktionen, einen guten Kraftstoffverbrauch und ein ansprechendes Fahrerlebnis.

Berichten zufolge kann der 330e bis zu 23 Meilen allein mit Elektroantrieb zurücklegen, und es wird angegeben, dass er mit Strom und Benzin bis zu 310 Meilen zurücklegen kann.

Ja, der 330e nutzt regeneratives Bremsen, um sich während der Fahrt aufzuladen.