US-Markt Mercedes

Der brandneue eSprinter ist der erste vollelektrische Van in Nordamerika von Mercedes-Benz USA. Auf dem US-Markt wird die Frachtversion mit 170 Zoll Radstand und Hochdachkonfiguration und einer 113-kWh-Batterie auf den Markt kommen. Ab 71.886 US-Dollar und einer WLTP-Reichweite von bis zu 400 km (~249 Meilen) ist der brandneue eSprinter jetzt erhältlich zur Bestellung bei autorisierten US-Händlern.

Die Lithium-/Eisenphosphat-Technologie macht den Einsatz von Kobalt oder Nickel überflüssig und eignet sich aufgrund der Langlebigkeit für leichte Nutzfahrzeuge. Beim Laden an einer Wallbox verfügt der On-Board-AC-Lader über eine maximale Ladeleistung von 9,6 kW, während die standardmäßige maximale Ladeleistung an DC-Schnellladestationen bei bis zu 50 kW liegt. Mit dem optionalen Upgrade ist DC-Schnellladen mit bis zu 115 kW verfügbar, sodass die Batterie von ca. 10 % bis 80 % in etwas mehr als 40 Minuten.

Mercedes me Charge bietet die komfortable Nutzung von Ladestationen aus einem flächendeckenden bundesweiten Netzwerk durch eine nahtlos integrierte Bezahlfunktion mit einfachen Abrechnungsprozessen über Mercedes me connect.

Um maximale Effizienz zu gewährleisten, verfügt der brandneue eSprinter über 3 verschiedene Fahrprogramme und 5 Rekuperationsstufen. Beide Funktionen optimieren Stromverbrauch und Reichweite. Ein besonderer Vorteil ist die Automatikfunktion (D Auto), bei der das Auto die Energierückgewinnungsrate abhängig von der Verkehrssituation automatisch festlegt. Ein Radarsensor passt die Rekuperationsstärke automatisch an, um eine optimale Rekuperation zu gewährleisten. Der ECO Assist im Armaturenbrett zeigt dem Fahrer an, wann er den Fuß vom Pedal nehmen muss und das Fahrzeug kann dann automatisch die richtige Stärke der Rekuperation wählen. Die drei Fahrprogramme (Eco, Comfort und Max Range) können den Fahrer zusätzlich dabei unterstützen, besonders effizient oder mit maximalem Komfort zu fahren.

Der elektrische Antriebsstrang zeichnet sich durch zwei Neuentwicklungen aus: den effizienten Motor und die elektrische Hinterachse, die beide erstmals in einem batterieelektrischen Transporter von Mercedes-Benz zum Einsatz kommen. Der nur rund 130 Kilogramm schwere Permanentmagnet-Synchronmotor zeichnet sich durch einen besonders hohen Wirkungsgrad und ein optimiertes Thermomanagement aus. Der Motor ist in zwei Leistungsstufen mit 100 oder 150 Kilowatt Spitzenleistung erhältlich. Beide liefern für mindestens 30 Sekunden ein Drehmoment von bis zu 295 lb-ft.

Im Innenraum bietet die optionale Mercedes-Benz User Experience (MBUX) mit der neuesten Software-Generation innovative Technologie auf Basis künstlicher Intelligenz und ein intuitives Bediensystem. MBUX lässt sich per Sprachsteuerung, Touchscreen und Touch-Control-Tasten am serienmäßigen Multifunktionslenkrad bedienen. Das System verfügt über Lernfähigkeiten und eine intelligente Sprachsteuerung mit natürlichem Sprachverständnis und einem verbalen Hinweis „Hey Mercedes“. Die optionale Navigation mit „Electric Intelligence“ sorgt für größtmögliche Planungssicherheit: Sie aktualisiert beispielsweise die Reichweite in Echtzeit abhängig von der aktuellen Verkehrssituation und der Topografie der Route. Außerdem wird die bestmögliche Ladestrategie berechnet, um schnellstmöglich ans Ziel zu gelangen bzw. am Zielort den gewünschten Ladezustand (SoC) zu haben.

Für weitere Effizienz und Komfort sorgt die Vorklimatisierung, die vorab über die Mercedes me connect App, über MBUX oder spontan über den Fahrzeugschlüssel aktiviert werden kann. Durch Drücken der physischen MaxComfort-Taste im Inneren des Fahrzeugs bleibt die Temperaturregelung aktiviert, wenn das Fahrzeug geparkt ist. Diese Funktion ist von Vorteil, wenn der Passagier für kurze Zeit das Fahrzeug verlässt. Die erweiterte Aktivierungsfunktion über die Mercedes me connect App ermöglicht darüber hinaus die Auswahl einer gewünschten Abfahrtszeit und die Einrichtung eines Wochenprofils. Ist das Fahrzeug an das Ladegerät angeschlossen, wird bei der Vorklimatisierung die Kapazität der Hochvoltbatterie geschont und die optimale Reichweite des Fahrzeugs erhalten. Bei kaltem Wetter kann mit dem serienmäßigen beheizten Fahrersitz und dem optionalen beheizten Lenkrad bereits zu Beginn der Fahrt für zusätzlichen Komfort gesorgt werden.

Ein weiteres Highlight im Innenraum ist der optionale digitale Rückspiegel, der dem Fahrer freie Sicht nach hinten und einen deutlichen Vorteil beim Rückwärtsfahren bietet. Bei dieser Option fungiert der herkömmliche, an der Windschutzscheibe angebrachte Rückspiegel auch als digitaler Rückspiegel, der das Bild einer High Dynamic Range-Kamera überträgt, die außen am hinteren Ende des Dachs installiert ist. Der Spiegel ist vorne und hinten mit Lichtsensoren ausgestattet und passt die Helligkeit des Displays automatisch an die Umgebungsbedingungen an.

Der brandneue eSprinter kann zu einer mobilen Werkstatt oder einem geräumigen Lieferwagen umgerüstet werden. eXpertUpfitter-Lösungen wie Regalsysteme, Werkbänke oder Schwerlastholzböden für schwere Lasten bieten weitere Individualisierungsmöglichkeiten für den Laderaum. Die Ladekapazität beträgt 488 Kubikfuß und das zulässige Gesamtgewicht beträgt 4,25 Tonnen.

Um eine sorgenfreie Elektromobilität und Wartung zu gewährleisten, verfügt der vollelektrische Mercedes-Benz eSprinter über ein Batteriezertifikat6 und ein Wartungspaket, das die ersten vier Betriebsjahre im Kaufpreis beinhaltet.

Gepostet am 31. August 2023 in Elektrik (Batterie) | Permalink | Kommentare (0)